بدنه دیگ روغن داغ در بالای محفظه احتراق قرار می گیرد، از لوله های مبدل حرارتی تشکیل شده است، روغن وارد لوله می شود، دود داغ با دمای بالا تولید شده از محفظه احتراق از این پرتوهای لوله مبدل حرارتی عبور می کند، روغن گرما را دریافت می کند و به تدریج تا دمای مورد نیاز گرم شود. لوله مبدل حرارتی در بدنه کوره نفت به دو قسمت لوله تابشی و لوله مبدل حرارتی همرفتی تقسیم می شود.

دود داغ از محفظه احتراق دمای بسیار بالایی خواهد داشت، پس از خروج از ناحیه لوله، ابتدا وارد ناحیه لوله مبدل حرارتی تابشی می شود زیرا وقتی دود دمای بالایی دارد، اکثریت ضریب تبادل حرارت تابشی وجود خواهد داشت. گرمای تابشی مبدل، دمای دود کاهش می‌یابد و وارد ناحیه لوله مبدل حرارتی همرفت می‌شود اکنون دمای دود oil heater بسیار کاهش یافته است، بنابراین ضریب تبادل حرارت همرفتی اکثریت را به خود اختصاص می‌دهد، دود داغ پس از مبدل حرارتی برای گرم کردن روغن به تدریج دما را کاهش دهید و خارج شوید.

برای بدنه دیگ روغن داغ، هنگام طراحی و کارکرد لازم است از سرعت روغن در لوله اطمینان حاصل شود، این یک پارامتر بسیار مهم است که عمر روغن انتقال حرارت و بدنه کوره روغن را تعیین می کند. برای هر نوع روغن انتقال حرارت، نیاز به حداکثر دمای مجاز فیلم وجود دارد، به این معنی که دمای روغن در کانال از این دما بیشتر نخواهد شد و در نتیجه ضربه روغن خیلی کم نمی شود.

سرعت روغن را کاهش دهید و دمای دیگ روغن داغ در غشای لوله از حد مجاز فراتر می رود و باعث آسیب روغن می شود، اگر شدید باشد روغن بیش از حد گرم شده و رسوبات کربنی روی دیواره لوله ایجاد می کند که باعث انسداد می شود و منجر به گرم شدن بیش از حد لوله می شود. لوله گرما، مخزن لوله و سس سویا که وارد محفظه احتراق می شود، روغنی که آتش بگیرد می سوزد و خاموش کردن آن بسیار دشوار است، بنابراین بسیار خطرناک خواهد بود.

با این حال، اگر طراحی سرعت دیگ روغن داغ بیش از حد بالا باشد، مقاومت را افزایش می دهد، که منجر به نیاز به انتخاب پمپ با هد پمپ بالاتر و ظرفیت پمپ بالاتر می شود که منجر به افزایش هزینه های سرمایه گذاری و همچنین افزایش برق هنگام کار می شود. به این ترتیب، لازم است از طراحی مناسب سرعت قیمت دیگ روغن داغ در لوله‌های همرفت و تابش برای اطمینان از عملکرد و صرفه‌جویی در هزینه اطمینان حاصل شود.